882kw柴油机
柴油机参数：          
柴油机型号；         z12v190b
型式                 四冲程、直喷式燃烧室、水冷、增压、中冷
气缸数及排列         12缸v型  60°夹角
缸径×冲程—mm      190×210
活塞总排量-l          71.45
额定转速—r/min        1500
活塞平均速度－m/s     10.5
标定功率—kw          1000
燃油消耗率—g/kw．h   209.4
机油消耗率—g/kw．h   1.6
压缩比                 14 ；1
冷却方式               强制冷却
润滑方式               压力和飞溅润滑  
外形尺寸—mm          2692*1560*2070
重量---kg                5300
排气温度（涡轮前，℃）  ≤600
出水温度（℃）          ≤85
1000kw柴油机参数
柴油机g12v190zl1参数：
型式                 四冲程、直喷式燃烧室、水冷、增压、中冷
气缸数及排列         12缸v型  60°夹角
缸径×冲程—mm        190×210
活塞总排量-l         71.45
额定转速—r/min       1500
标定功率—kw          1000
燃油消耗率—g/kw．h   ≤209.4±5%
机油消耗率—g/kw．h   ≤ 1.6
冷却方式    强制冷却
润滑方式    压力和飞溅润滑
机组尺寸-mm 2642*1560*2070
重量-kg     5300
12v190型柴油机使用的误区
钻探用柴油机一般是大型柴油机，修理费工费时。现以pz12v190b型柴油机为例，论述平时操作和保养使用的误区。
　　1. 不预供油直接启动
这样当柴油机在启动的瞬间没有润滑油润滑，在干摩擦或半干摩擦状态下运转，尤其是增压器在无油润滑的情况下很容易烧轴或过早磨损，以至于影响正常使用。正确的操作方法是：可用不同方式开启预供油泵，如气动、电动、手动预供油泵，使增压器油压达0.19 mpa后方可启动柴油机。
　　2. 用其他动力牵引启动
　　这样柴油机曲轴与机油泵同时运转，由于是大型柴油机，它的机油冷却器和机油滤清器的容油量都很大（大约在40 l左右）；机油要经过机油冷却器、机油滤清器充满后方能进入油道和润滑界面，当柴油机运转的瞬间摩擦副干摩擦或半干摩擦，更难形成油对曲轴的支承润滑，最易烧轴或抱瓦。
　　3. 卸掉预供油系统气路继气器阀芯或油气混合阀阀芯直接启动
　　由于平时对柴油机的了解和保养不够，尤其是老式带油气混合阀的柴油机，在使用一段时间后油路的单向阀关闭不是很严密；在预供油启动时油路的油压始终达不到顶开气阀的压力，油气混合阀无气，继气器打不开，于是嫌麻烦干脆卸掉继气器阀芯直接启动。结果造成润滑不良、机件磨损。
　　4. 预热时间过长
　　由于受环境和工况的限制柴油机在使用前必须进行暖机，特别是在早春、晚秋和冬季，柴油机加入冷却水，在0 ℃以下必须暖机。但在使用中，暖机时的实地情况、时间、转速与柴油机须在水温40 ℃以上方能加载转入正常运转相矛盾。那么柴油机的暖机时间就要达到30 min以上，甚至更长的时间。在这种情况下，柴油机的燃烧情况不好，排气管排出的是蓝、白相间的没有燃烧完全的油烟（可以在排气管的出口见到不少油迹），增压器的增压效果也不是很好。柴油机的活塞环、活塞、缸套、气门处将产生不少积炭，以至影响柴油机的密封性，过早的磨损，润滑油里也容易进入燃油。现总结暖机的两种方法：
　　（1） 第一种方案
　　预供油使增压器油压达到0.19 mpa后启动柴油机，转速在750 r/min左右运转5 min，检查其他运转指标都正常的情况下缓缓加速运转几分钟；如其他联动机没有工作，可以在1 000 r/min以下带本组联动机轻载荷下自行运转，但不要带动钻机和泥浆泵，在这样的模式下柴油机各项指标及燃烧都是较好的。
　　（2） 第二种方案
　　如其他机组都在工作，可以在启动运转几分钟后，机油压力都正常的情况下，用其他正在运转的机组拖动暖温机组；拖动机组1 250 r/min，暖温机组在拖动机组带动下一起运转，暖温机组转速接近拖动机组，因暖温机组供的是微量燃油，转速高，进气量充足，增压效果好，燃烧更好，排气管几乎看不到清淡的蓝烟或白烟。环境温度2～17 ℃，运转13 min，柴油机出水温度达到43 ℃，机油温度40 ℃，油冷器出水温度26 ℃，可以正常转入使用，这与进气量大，燃油充分燃烧有很大的关系。
总的原则是缩短暖机时间，一般不能超过15 min，尽量提高柴油机的燃烧性，力争延长柴油机的大修周期。
　　5. 柴油机运转保养不正确
　　（1） 预供油气路的油雾器不加机油
　　这样会影响气启动马达的润滑，致使滑片早期磨损，启动马达功率不足。
　　（2） 预供油泵轴承不加润滑油
　　因是微量润滑往往忽略不计，以致预供油泵轴承长期无油润滑，影响预供油泵的轴的径向定位，导致供油不足启动困难。
　　（3） 误认为润滑油越多越好
　　例如预供油系统的气控阀活塞，它的密封是靠密封圈外径大于活塞0.30 mm，即预压缩量，密封圈在活塞内有一定轴向活动间隙，它在气压作用下贴紧在配合面上，起到密封作用。如果保养时在密封圈的轴向活动间隙内涂满润滑脂，密封圈在气压推动下很难贴紧在配合面上，活塞受力面上的作用力就不大，不能推动气控活塞向上运动，打不开预供油泵供气阀，预供油泵不能运转，致使柴油机难以启动。保养时应只涂少量机油或软的润滑脂，可保证阀体上排气小孔不被堵塞。
　　（4） 大型柴油机不加入专用冷却液
　　随着柴油机对冷却介质的要求不断提高，冷却介质已经由冷却水向冷却液的方向发展。由于大多数井队对柴油机是随机加水，不注意水的软硬，以至于冷却系过早的出现故障。有些井队不作柴油机运转记录，技术人员更换频繁，有些司机更不观察了解水泵的水封漏水提示，等水泵漏水到机油里再更换水封，以至于机油不到更换周期也必须更换，耽误时间、浪费资源。水泵水封的有效保险期是运转3 000 h，过期后应及时更换。
　　（5） 不同厂家、不同牌号的机油混合使用
　　因为不同厂家的机油里所用的添加剂不同，混合加入后在机滤、油道、润滑介面将产生一定量的胶质，影响润滑油的润滑、散热、清洗等效果。
　　6. 检修误区
　　（1） 不调整主、副喷油泵的供油平衡量
　　在实地的喷油泵校验时都是更换柱塞偶件和出油阀偶件，单个泵进行校验。各缸的供油夹角是一样的，供油量也校的一样。不一样的是主、副泵的调节齿杆发生了微量变化。如果还按原来的喷油泵连接杆装配
190曲轴是济柴发动机中重要组成部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好
  专业生产制造济柴190系列主轴（不限于z12v190b/g12v190zl1/g12v190bd7/g12v190pzl）、胜动12v190曲轴（400gf、500gf、600gf）、济柴8v190曲轴、济柴6190曲轴，承接济柴190、胜动190维修保养及大中修服务，提供济柴190全车所有零部件，提供发动机新机制造及济柴发动机旧机器置换新机器业务

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